永辉棋牌官网讯：9月3日，国际航空运输协会（IATA, 以下简称“国际航协”）2020年7月份全球航空客运定期数据显示，航空客运需求（按照收入客公里或RPKs计算）持续走低，同比2019年7月份下降79.8%，但得益于中国和俄罗斯国内市场复苏的推动，略好于6月份同比降幅（86.6%）。申根地区市场重新开放有助于提振欧洲的国际客运，但其他国际市场与6月相比变化不大。运力同比2019年下降70.1%，7月份载客率57.9%。
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表示：“7月份需求危机持续，几乎没有得到缓解。由于五分之四的航空旅客留在家中，航空业在很大程度上仍然处于瘫痪状态。政府重新开放边境后又关闭，或者取消隔离措施后又重新实施，许多消费者因缺乏信心无法制定旅行计划，航空公司也无法重新制定飞行计划。”
全球航空客运市场——2020年7月份
| |
全球市场 份额占比 |
2020年7月（同比变化率） |
| 收入客公里 |
可用座公里 |
载客率同比变化率 |
载客率 |
| 整体市场 |
100.0% |
-79.8% |
-70.1% |
-27.7% |
57.9% |
| 非洲 |
2.1% |
-93.7% |
-84.3% |
-43.4% |
29.6% |
| 亚太 |
34.6% |
-72.2% |
-64.9% |
-17.2% |
65.7% |
| 欧洲 |
26.8% |
-81.3% |
-72.7% |
-28.1% |
60.9% |
| 拉美 |
5.1% |
-87.5% |
-83.2% |
-22.0% |
63.1% |
| 中东 |
9.1% |
-92.5% |
-84.7% |
-41.7% |
39.6% |
| 北美 |
22.3% |
-80.6% |
-63.9% |
-41.0% |
47.6% |
国际客运市场
与2019年7月份相比，今年7月份国际客运需求暴降91.9%，比6月份降幅（96.8%）略有改善。运力骤降85.2%，载客率下降38.9个百分点，降至46.4%。
- 欧洲航空公司7月份客运需求与去年同期相比下降87.1%，比6月份（同比下降96.7%）有所改善，申根地区旅行限制有所放松。运力下降79.2%，载客率下降33.8个百分点，降至55.1%。
- 亚太航空公司7月份客运量与去年同期相比狂泻96.5%，与6月份跌幅（97.1%）基本持平，跌幅为各地区之最。运力下降91.7%，载客率下降47.3个百分点，降至35.3%。
- 中东航空公司7月份客运量下跌93.3%，6月份跌幅96.1%。运力下降85.6%，载客率下降43.4个百分点，降至38.0%。
- 北美航空公司7月份客运量暴跌94.5%，比6月份跌幅（97.1%）略有改善。运力下降86.1%，载客率下降53.0个百分点，降至35.0%，居各地区第二位。
- 拉美航空公司7月份客运需求与去年同期相比下跌95.0%，6月份下跌96.6%。运力下降92.6%，载客率下降27.1个百分点，降至58.4%，居各地区之首。
- 非洲航空公司7月份客运量下降94.6%，比6月份（下降97.8%）有所改善。运力下降84.6%，载客率下降47.1个百分点，降至25.4%，为地区最低。
国内客运市场
7月份国内客运量下降57.5%。与6月份（下降68%）相比有所改善。国内运力下降42.2%，载客率下降22.9个百分点，降至63.3%。
国内航空客运市场——2020年7月份
| |
全球市场 份额占比 |
2020年7月（同比变化率） |
| 收入客公里 |
可用座公里 |
载客率同比变化率 |
载客率 |
|
| 国内市场 |
36.2% |
-57.5% |
-42.2% |
-22.9% |
63.3% |
|
| 澳大利亚 |
0.8% |
-90.0% |
-82.8% |
-34.7% |
48.5% |
|
| 巴西 |
1.1% |
-77.7% |
-74.9% |
-9.5% |
75.2% |
|
| 中国 |
9.8% |
-28.4% |
-18.3% |
-10.5% |
74.4% |
|
| 日本 |
1.1% |
-65.2% |
-44.0% |
-27.2% |
44.6% |
|
| 俄联邦 |
1.5% |
-17.7% |
-0.8% |
-15.7% |
76.5% |
|
| 美国 |
14.0% |
-72.6% |
-50.7% |
-39.7% |
49.6% |
|
- 中国航空公司客运量同比2019年7月下降28.4%。由于局地出现新的疫情，6月份复苏速度略有放缓，但7月中旬开始恢复。
- 俄罗斯航空公司7月份国内客运量下降17.7%，与6月份（下降58%）相比有了显著的改善。国内低票价和国内旅游业的繁荣支撑了需求。
全球航空货运需求稳定 运力持续紧缩
7月份全球航空货运需求稳定，但低于2019年水平。虽然每个月都在逐步改善，但速度比传统参数预期迟缓。
- 7月份，全球航空货运需求（按照货运吨公里计算，或“CTKs”）同比下降13.5%（国际市场下降15.5%）。与6月份降幅（16.6%）相比，温和改善。经季节性调整，7月份需求环比增长2.6%。
- 7月份，货运运力（按照可用货运吨公里计算，或“ACTKs”）同比去年下降31.2%（国际市场下降32.9%）。与6月份降幅（33.4%）相比略有改善。
- 受新冠肺炎疫情危机影响，大部分客机停运，7月份，国际航空货运腹舱运力同比去年下降70.5%。全货机使用率提高，运力增长28.8%，可部分抵消客机腹舱运力不足的影响。
- 7月经济继续复苏，制造业出口订单的采购经理人指数（PMI）如下：
o 新出口订单比6月份上升3.5个百分点，自4月份以来上升19.8个百分点
o 全球制造业产出指数回到50以上，与产出环比增长率一致
航空货运市场——2020年7月份
| |
全球市场 份额占比 |
2020年7月（同比变化率） |
| 货运吨公里 |
可用货运吨公里 |
载货率同比变化率 |
载货率 |
| 整体市场 |
100.0% |
-13.5% |
-31.2% |
11.5% |
56.4% |
| 非洲 |
1.8% |
-4.0% |
-35.0% |
15.8% |
48.9% |
| 亚太 |
34.5% |
-17.7% |
-33.2% |
12.0% |
63.9% |
| 欧洲 |
23.6% |
-22.0% |
-36.5% |
11.0% |
59.4% |
| 拉美 |
2.8% |
-33.2% |
-49.2% |
11.1% |
46.4% |
| 中东 |
13.0% |
-14.9% |
-27.3% |
7.7% |
53.0% |
| 北美 |
24.3% |
2.9% |
-24.4% |
13.4% |
50.6% |
德·朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表示：“航空货运比客运的表现要强劲。我们最大的挑战之一仍然是在运力严重下降的情况下满足需求。如果边境继续关闭，旅行受到限制，客运航班继续停飞，航空货运拉动全球经济增长的能力将受限。”
7月份各区域表现
- 亚太航空公司与去年同期相比，2020年7月份，国际航空货运需求下降15.3%。5月份需求强劲复苏，经季节性调整后的货运需求环比增长有所放缓。国际运力下降32.0%。
- 北美航空公司7月份国际货运需求同比下降5.4%，降幅为个位数。部分原因是由于跨太平洋、亚洲至北美航线需求强劲，电子商务对亚洲制造产品的需求。国际运力下降30.9%。
- 欧洲航空公司7月份国际货运量下降22.4%。与6月份（下降27.6%）相比略有改善。该地区大多数主要贸易通道需求仍然疲软。欧洲至亚洲市场7月份需求同比下降20%。国际运力下降37.4%。
- 中东航空公司7月份国际货运量同比下降14.9%，与6月份（下降19%）相比有所改善。经季节性调整后，7月份需求环比增长7.2%，是所有地区中增长最快的。复苏是由该地区部分航空公司采取积极的运营战略所推动。国际运力下降27.1%，在所有地区中表现最佳。
- 拉美航空公司7月份国际需求同比下降32.1%，降幅高于6月份（28.6%）。国际运力下降44.5%。需求和运力降幅均是所有地区中最大的。由于采取了严格的封锁措施，新冠肺炎疫情目前对设在拉丁美洲的航空公司尤其具有挑战性。自1990年以来，拉丁美洲航空货运市场7月份的数据首次低于非洲市场。
- 非洲航空公司7月份需求下降3.0%。与6月份（下降3.8%）相比有所提升。非洲至亚洲市场继续支持该地区表现。国际运力下降33.7%。
编者注释:
- 国际航协在世界各地共拥有290家成员航空公司，其定期国际航班客运量占全球的82%。
